关于离合线
<DIV class=t_msgfont id=postmessage_2309408><P>一般别在手把处调节。看看这个贴子，别人写的。我就是这莫调的。原离合线在去南京前换下来的，就是按这个贴子要求调节的，虽然已用了15000公里了，卸下来一看，一点事也没有。我现在调节的离合，就是左把手处的离合自由行程要大点，我原来为了换档快，调的离合自由行程太小，这样就会造成换档时发卡。</P>
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<P>楼主和几位兄弟说缺口对着自己/点油，等等方法，都不能起到根本的作用，照你们的方法，还有可能断啊。</P>
<P>因为：你们忽略了下面的情况 ：左手把处有2个调节螺丝，一个长的，一个扁的但薄。</P>
<P>长的那个就是旋进旋出，在离合线下端固定的情况下，调节离合器的松紧度。→我们暂且称它：离合调节螺丝A</P>
<P>扁的那个就是用于固定锁紧离合调节螺丝A的，把它拧松，离合调节螺丝A就可以随意旋转了。→我们暂且称它：离合固定螺丝B</P>
<P>多数朋友都是不管B与A的位置，调的觉得合适了，就把B锁紧。而，问题恰恰就出在这里，如果B没有与A紧密拧在一起，造成A伸出太长，就算点再多的油，线还是容易断的。</P>
<P>正确方法是：<BR>首先，把离合线在曲轴箱的下端拆下，什么原因望下看，<BR>然后，拧松固定螺丝B，继续拧B直到和A紧在一起，这时，A会有很大一部分需要再向里旋，顺时针旋进A，也就是说，让B不起作用。<BR>A全部旋进手把里了，再重新固定离合线下端。</P>
<P>这样调完后，整天捏吧，哈哈，骑一年也不带断一根的。 我已把此经验告诉很多朋友，他们都没再换过离合线。</P>
<P>示意图如下：<BR>手把 用“]”表示<BR>离合调节螺丝A 用“======“表示。<BR>离合固定螺丝B 用“|”表示<BR>离合线 用“----------”表示。<BR>********************************************************************<BR>下图是没有照我说的方法调的：<BR>]=|=====------------------<BR>容易断线。<BR>****************************************************************************<BR>按照我说的方法挑的：<BR>]=|=------------------</P>
<P>B紧贴在手把上，A露在手把外面的最少，线就不容易断啦，哈哈，快去试试啊，百试皆爽！！！！<BR></P></DIV> <P>自己先来抢个沙发坐坐，呵呵！</P>
<P>这篇文章是偶在摩友世界里找的</P>
<P>希望能给郧城户外的摩友们</P>
<P>帮点小忙，表怕砖哟！</P> 太专业，没搞明白:L 也没明白~~以后有机会请革命红帮忙调下! 连我都在学习中哟
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